Po Zgierzu Rowerem

Bezpieczeństwo rowerzystów jest elementem, który do tej pory na terenie miasta nie był dokładnie zbadany. W społeczeństwie panuje powszechne przekonanie, że najbezpieczniejszy rowerzysta to rowerzysta jak najdalej od jezdni. Takie myślenie, zwłaszcza wśród projektantów i zarządzających może doprowadzić do różnych konsekwencji. Nie zawsze separacja jest potrzeba, są sytuację gdzie jest ona wymagana. W międzyczasie policja dysponuje publicznie dostępnymi danymi, które wystarczy podnieść i do nich zajrzeć, żeby zobaczyć jak tak naprawdę wygląda sytuacja. Na podstawie tych danych można wysnuć wnioski co do tego gdzie są czarne punkty na terenie miasta, co jest przyczyną zdarzeń oraz jak sytuację naprawić i to postaram się zrobić w tym artykule. Analizę wykonałem na potrzeby pisanej przeze mnie pracy dyplomowej na temat analiz rozwoju infrastruktury rowerowej na terenie Zgierza. Podstawą pozyskania danych był portal SEWIK, z którego pobrałem wszystkie dostępne dane dotyczące zdarzeń drogowy...

  Motywacja Infrastruktura rowerowa w Zgierzu zawsze miała trochę pod górkę, w związku z czym mieszkańcy wymagają pewnych działań miasta w tym zakresie, co jasno podkreśliła moja ankieta przeprowadzona w ramach pracy dyplomowej. W koncepcji tras rowerowych (o której opowiem więcej w osobnym artykule), którą sporządziłem w ramach obrony mojej pracy inżynierskiej, przewiduje różne formy prowadzenia infrastruktury rowerowej na terenie miasta i porządkuje ich siatkę. Akurat tak się złożyło, że trasa na Szczawińskiej według mojej koncepcji mogła by być fragmentem rowerowej trasy głównej, która łączyła by w swojej docelowej formie os. 650 lecia, park miejski, Szczawińską ze Szczawinem. Z drugiej strony z inicjatywą wyszła Radna Elżbieta Gaca, która wpierw petycją oraz wnioskami zapewniła miejsce na infrastrukturę dla rowerów pod wiaduktem na ul. Szczawińskiej. Ma być on przebudowany i poszerzony. Następnie wyszła z petycją do Starosty dla której sporządziłem bardziej szczegółową koncepcj...